Netzoptimierendes, bidirektionales Laden von EVs

Der Elektromobilität- und Energiemarkt stehen gegenwärtig vor einer gemeinsamen Herausforderung.

Einerseits steckt die Sektorenkopplung noch in der konzeptionellen Anfangsphase, andererseits müssen durch den Wegfall zentral erzeugter Regelenergie bei steigendem Anteil schwankender Energieeinspeisung durch Solar- und Windstrom, gesteigertem Energiebedarf sowie Spitzenlasten, insbesondere aufgrund des Hochlaufs der Elektromobilität neue verteilte Regelmechanismen gefunden werden, um die Netzstabilität auch unter den zukünftigen Rahmenbedingungen gewährleisten zu können.

Die Elektromobilität schafft aber nicht nur neue Herausforderungen, sie bietet bei geeigneter Herangehensweise das Potential selbst ein integraler Bestandteil für die Regelung der Netzstabilität zu werden.

Durch den Hochlauf der eMobilität entsteht ein riesiges verteiltes Batteriesystem dessen Speicherkapazität durch geeignete Steuerung netzdienlich über die Energieschnittstelle des bidirektionalen Ladens (BDL) be- und entladen werden kann.

Die Bündelung der daraus resultierenden Speicherkapazität schafft enorme mobile Speicherressourcen und Flexibilität, die unter Einbeziehung der Potentiale der Ladeinfrastruktur und der digitalen Connect-Schnittstellen der herkömmlichen Fahrzeuge für eine Reihe von netzdienlichen Systemdienstleistungen, (zB. Engpassmanagement) sinngemäß.. genutzt werden könnten.